Reistijden

Voor elke route tonen we de snelst haalbare reistijd volgens openbare dienstregelingen en routeplanners. Voor treinen raadplegen we onder meer NS, NS International, officiële websites van buitenlandse spoorwegmaatschappijen (zoals Renfe voor Spanje) en een route-inschatting via Google Maps voor aansluitingen/loopafstanden. Voor vluchten gebruiken we o.a. Google Flights en tijdschema’s van luchtvaartmaatschappijen (bijv. KLM). We ronden weergegeven reistijden af op stappen van 5 minuten en tonen steeds de kortste optie op het moment van vergelijken. De werkelijke reistijd van jouw boeking kan afwijken door dag, seizoen of dienstregelingswijzigingen.

Ticketprijs

Ticketprijzen komen uit dezelfde soort openbare bronnen als de reistijden: officiële treinverkopers en – waar relevant – buitenlandse operators (bijv. Renfe) en voor vluchten Google Flights en luchtvaartmaatschappijen. We tonen vanafprijzen voor een enkele reis (economy/2e klas), standaard exclusief ruimbagage en extra’s. Prijzen kunnen schommelen. We actualiseren regelmatig, maar jouw uiteindelijke tarief kan hoger of lager uitvallen op het moment van boeken.

CO₂-uitstoot

De CO₂-berekeningen tonen we voor trein en vliegtuig per bestemming. De afstanden bepalen we met een openbare afstandstool (bijv. Afstand-berekenen.nl). Voor vluchten nemen we de great-circle (rechte-lijn) vliegafstand als basis. Voor treintrajecten gebruiken we zowel de volledige reisafstand als de afstand binnen Nederland.

Voor vliegen passen we een methode toe gebaseerd op onderzoek/parameters van Milieu Centraal in samenwerking met (o.a.) Breda University. We rekenen met een economy-zitplaats en nemen zowel de emissies uit brandstofproductie (WTT) als uit verbranding (TTW) mee.

Voor treinreizen gebruiken we emissiefactoren uit de Nederlandse lijst op CO2emissiefactoren.nl en refereren we aan methoderapporten van CE Delft (STREAM). We onderscheiden tussen het Nederlandse spoor (vaak lager emissieprofiel door hoge elektrificatie/groene stroom) en internationaal spoor. Hierdoor kan een vertrek uit bijvoorbeeld Amsterdam een iets lagere totale CO₂-waarde geven dan een vergelijkbaar vertrek dichter bij de grens.

Voorbeeld ter illustratie (indicatief): twee treinreizen naar Berlijn met vergelijkbare totale afstanden kunnen verschillen in CO₂-uitstoot doordat een groter aandeel van de rit in Nederland wordt afgelegd.

Klimaatgegevens

Klimaatstatistieken (gemiddelde temperatuur, neerslag, zon) zijn ontleend aan de World Meteorological Organization (WMO), gebaseerd op 30-jarige normaalperioden en gepubliceerd via worldweather.wmo.int.

Andere betrouwbare (niet-commerciële/officiële) treinbronnen

Naast de hierboven genoemde sites verwijzen we graag naar erkende, officiële of non-profit informatiebronnen voor planning en achtergrond:

• Deutsche Bahn – Reiseauskunft (Duitsland; officiële planner)
• SBB CFF FFS (Zwitserland; officiële planner)
• ÖBB (Oostenrijk; officiële planner)
• SNCF (Frankrijk; officiële spoorweginformatie)
• UIC (International Union of Railways) – achtergronddocumenten en duurzaamheidskaders
• EcoPassenger (UIC/HAFAS) – indicatieve milieuvergelijkingen OV vs. auto vs. vliegtuig

Let op: sommige nationale spoorbedrijven hebben een commerciële tak, maar de genoemde planners en informatiepagina’s zijn officiële/autoritatieve bronnen.

Transparantie & updates

We doen ons best gegevens actueel te houden. Toch kunnen dienstregelingen, tarieven en emissiefactoren wijzigen.

Overzicht van gebruikte (openbare) bronnen

• NS · NS International
• Renfe (en andere nationale spoorwebsites zoals DB/SNCF/SBB/ÖBB)
• Google Maps
• Google Flights · luchtvaartmaatschappijen (bijv. KLM)
• Afstand-berekenen.nl
• Milieu Centraal · (methode/parameters vlieg-emissies)
• CO2emissiefactoren.nl
• CE Delft – STREAM
• ANWB · UnitedConsumers (autoverbruik & brandstofprijzen)
• World Meteorological Organization (WMO)